谁是2025辅助驾驶的交付黑马？销量数据指向元戎启行

2025年辅助驾驶赛道的核心看点，已从 “技术落地” 转向 “规模化交付”。

智驾供应商元戎启行交出的答卷颇为亮眼：累计交付量超13万辆，9月单月突破3万辆，继华为之后，成为为数不多实现 “单月3万 + 全系标配城市 NOA” 的第三方供应商。

元戎启行的底气，来自于魏牌高山、蓝山及吉利银河M9三款爆款车型的销量背书。

9月销量数据显示，魏牌高山以7768 辆斩获新能源MPV销量冠军，超越腾势D9、岚图梦想家与理想MEGA等明星车型。

10月15日，长城魏牌新推出的高山7车型，也将标配元戎辅助驾驶系统，该车预售20小时订单破5576辆。这意味着 在MPV领域，辅助驾驶系统已成为消费者购车的重要影响因素。

高山销量的成功不是个例。作为元戎启行的量产标杆，2024年10月- 2025 年 9 月近一年来，中大型新能源SUV销量排行中魏派蓝山超5万辆，排名第七;坦克500新能源以46791辆跻身前十。

根据榜单统计可以看出，除了车企自研外，城市NOA辅助驾驶核心供应商主要有华为和元戎，二者之间的销量差距正持续缩小。

元戎CEO周光曾多次提出“公司以all in的态度服务客户‘，促成了元戎和主机厂的“深度合作策略”：元戎通过和主机厂的深度合作，为主机厂打造定制化产品，共同打造爆款车型，与主机厂实现双向奔赴。

吉利银河 M9 的表现，也证明了元戎启行的标配模式同样可复用到轿车赛道。

这款15-25万元级智能轿车上市仅 4 天，交付量便突破2000辆，其搭载的元戎启行城市 NOA 已覆盖全国超 300 城，用户实测复杂场景通过率达95% 以上。

结合吉利银河品牌 “最快突破百万销量” 的增速，银河 M9 极有可能复制蓝山、高山的爆款路径 ，而 “标配智驾” 正是其区别于同价位竞品的重要差异点。

通过交付与体验的双维度数据支撑，元戎启行已给出第三方供应商的 “破局公式”。

元戎启行的交付曲线呈 “跨越式增长”：2025年6月首次突破单月1万辆，9月直接飙升至 3 万辆，3个月内实现 3 倍增长，增速远超行业15%-20% 的平均水平。

这一数据背后，是其聚焦 “爆款车型深度合作” 的策略。不追求 “多车型覆盖”，而专注 “单车型规模化交付”，避免“多车型选配” 导致的交付分散问题。

可以说，元戎启行的13万辆交付数据，本质是 “辅助驾驶行业价值重构” 的信号。

当行业还在纠结 “技术参数” 时，它用 “标配 + 销量” 证明，用户需要的是无门槛的可靠体验。对第三方供应商而言，这或许是比技术更重要的破局方向。毕竟，能让用户买单的 “标配智驾”，才是真正的行业竞争力。

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